2016年08月19日 (金) | 編集 |
どもっニャン太郎です
今回はレーンチェンジ（ＬＣ）対策です
３レーンに白ＬＣが設置され違いに驚きました
白はむずかしいな～
今回はＬＣをどうしても攻略出来ない方へのアドバイスです
今回はレーンチェンジ（ＬＣ）対策です
３レーンに白ＬＣが設置され違いに驚きました
白はむずかしいな～
今回はＬＣをどうしても攻略出来ない方へのアドバイスです
さてＬＣにも色んな種類がありますね
対策いらずのバーニングチェンジャー
３レーン用の普通ＬＣ
滑って難しい３レーン用白ＬＣ
角度が緩く固い５レーンＬＣ
急角度の２レーン用ＬＣ（これをクリア出来るスラストでフジヤマチェンジャーに挑戦したら生還できたよ～）
他にもフジヤマやローリングなど色々ありますね
ではでは攻略方法
スラスト角度を上げよう
これでたいていＯＫ
フロント右のローラースラスト（角度）を上げましょう
前まではタミヤ商品の札の紙を挟んで調整してましたがレギュ改定で禁止になりました
なのでポリカボディ（クリヤーボディ）のいらない部分を切って貼り付けましょう
角度調整プレートが販売されてますがモロいのが致命的です
柔らかいのでスラストが抜けやすい
しかも厚さがあるのでローラーの高さが上がりやすいです
スラスト０度だとコーナースピードは上がりますが超不安定になります
ウェーブやジャンプ後コーナーだとＣＯ（コースアウト）しやすいです
最低でも１度にしときましょう
安定を狙うなら３度くらい
高速でＬＣ越えを狙うなら５度以上にする事も
ポリカボディセット検索ボタン
フロントの強度を上げよう
せっかく右スラストを上げてもフロントの強度が弱いと抜けてＣＯします
ＦＲＰ２枚重ねやカーボンを使いましょう
高速仕様なら色カーボン１．５ミリでも弱いかもしれません
重いけど２ミリカーボンにするか補強してやりましょう
ＦＲＰ１枚でも破片等で補強してやれば充分使えます
特にローラー軸付近の補強が大事です
カーボンの検索ボタン
ローラーのグリップを上げよう
ローラーにも種類がたくさんありますね
プラ、アルミ、ゴム、２段、ベアリング等などなど
右前のローラーをプラにするとＬＣを高速で攻略するのは難しいです
ゴムにすると簡単だけど遅くなります
アルミや２段やベアリングなどの金属ローラーがＬＣには丁度良いかも
注意する事は同じ金属でもグリップはみな違います
だからといって全種類試す必要はないですよ
自分で削って調整してやりましょう
グリップを落としたいなら紙ヤスリ等で丸く磨いてやる
グリップを上げたいなら鉄ヤスリ等で平らにエッジが掛かるように削ってやりましょう
アルミローラー検索ボタン
スタビを付けよう
もちろんスタビは無い方が速いですが装着すると安定は抜群です
特にジャンプ後カーブなどではとても役に立ちます
ＬＣでは右へ左へマシンを振られます
結構ローラーギリギリで付けてやりましょう
スタビも商品化されてるプラやモーター軸や小径ホイールなど使ったのがあり一長一短があります
これはマシンによりけりなので試してみて
フラットではフロント上下にスタビが付いて高速でクリアーしてますね
他
なんの箱だったか忘れたけどタミヤ公式の変なスラストのつけ方があります
フロントは５度のスラストかつハの字に３度
リアは上が逆スラスト３度で下がスラスト０度かつ逆ハの字に３度
試したらこれもＬＣ入りやすかったです
ピボットバンパーもやけに良かったですよ
弱い衝撃のコーナーでは弱スラストで強い衝撃のＬＣでは強スラストになるように調節すると役に立ちました
スライドバンパーもスピードが落ちるので役にたってるのかな～？
ただマシンの衝撃を和らげているのとスピードが落ちるのでＬＣにも役に立ってるんじゃないかな
ブレーキやモーターの格下げもＬＣ対策にはなるけれどもスピードが全体的にかなり落ちるのであんまりお薦めしないです
出来るだけ上に書いてあるのでやってみてダメなら試すで良いんじゃないかな
こんなもんかな～
そうだ白ＬＣは大変でしたよ
使用マシンはスプリント３．５ギヤで１１０グラム車重小径です
右フロントゴムローラーでスラスト８度でＣＯしてたのですが
フロント４ミリカーボンで補強しアルミローラー５度で難なく生還してしまいました
どうもフロントの強度が足らなかったようです
多分４ミリじゃなく２ミリでも行けたんじゃないかな～
まっ、そんな小さな事でマシンの挙動は大いに変わってきます
何度も走らせ考察しながら楽しんでみて下さい
初めてフジヤマブレーキ見た時は驚いたな～
あんな難ＬＣ対策を考えつくとは！
対策いらずのバーニングチェンジャー
３レーン用の普通ＬＣ
滑って難しい３レーン用白ＬＣ
角度が緩く固い５レーンＬＣ
急角度の２レーン用ＬＣ（これをクリア出来るスラストでフジヤマチェンジャーに挑戦したら生還できたよ～）
他にもフジヤマやローリングなど色々ありますね
ではでは攻略方法
スラスト角度を上げよう
これでたいていＯＫ
フロント右のローラースラスト（角度）を上げましょう
前まではタミヤ商品の札の紙を挟んで調整してましたがレギュ改定で禁止になりました
なのでポリカボディ（クリヤーボディ）のいらない部分を切って貼り付けましょう
角度調整プレートが販売されてますがモロいのが致命的です
柔らかいのでスラストが抜けやすい
しかも厚さがあるのでローラーの高さが上がりやすいです
スラスト０度だとコーナースピードは上がりますが超不安定になります
ウェーブやジャンプ後コーナーだとＣＯ（コースアウト）しやすいです
最低でも１度にしときましょう
安定を狙うなら３度くらい
高速でＬＣ越えを狙うなら５度以上にする事も
ポリカボディセット検索ボタン
フロントの強度を上げよう
せっかく右スラストを上げてもフロントの強度が弱いと抜けてＣＯします
ＦＲＰ２枚重ねやカーボンを使いましょう
高速仕様なら色カーボン１．５ミリでも弱いかもしれません
重いけど２ミリカーボンにするか補強してやりましょう
ＦＲＰ１枚でも破片等で補強してやれば充分使えます
特にローラー軸付近の補強が大事です
カーボンの検索ボタン
ローラーのグリップを上げよう
ローラーにも種類がたくさんありますね
プラ、アルミ、ゴム、２段、ベアリング等などなど
右前のローラーをプラにするとＬＣを高速で攻略するのは難しいです
ゴムにすると簡単だけど遅くなります
アルミや２段やベアリングなどの金属ローラーがＬＣには丁度良いかも
注意する事は同じ金属でもグリップはみな違います
だからといって全種類試す必要はないですよ
自分で削って調整してやりましょう
グリップを落としたいなら紙ヤスリ等で丸く磨いてやる
グリップを上げたいなら鉄ヤスリ等で平らにエッジが掛かるように削ってやりましょう
アルミローラー検索ボタン
スタビを付けよう
もちろんスタビは無い方が速いですが装着すると安定は抜群です
特にジャンプ後カーブなどではとても役に立ちます
ＬＣでは右へ左へマシンを振られます
結構ローラーギリギリで付けてやりましょう
スタビも商品化されてるプラやモーター軸や小径ホイールなど使ったのがあり一長一短があります
これはマシンによりけりなので試してみて
フラットではフロント上下にスタビが付いて高速でクリアーしてますね
他
なんの箱だったか忘れたけどタミヤ公式の変なスラストのつけ方があります
フロントは５度のスラストかつハの字に３度
リアは上が逆スラスト３度で下がスラスト０度かつ逆ハの字に３度
試したらこれもＬＣ入りやすかったです
ピボットバンパーもやけに良かったですよ
弱い衝撃のコーナーでは弱スラストで強い衝撃のＬＣでは強スラストになるように調節すると役に立ちました
スライドバンパーもスピードが落ちるので役にたってるのかな～？
ただマシンの衝撃を和らげているのとスピードが落ちるのでＬＣにも役に立ってるんじゃないかな
ブレーキやモーターの格下げもＬＣ対策にはなるけれどもスピードが全体的にかなり落ちるのであんまりお薦めしないです
出来るだけ上に書いてあるのでやってみてダメなら試すで良いんじゃないかな
こんなもんかな～
そうだ白ＬＣは大変でしたよ
使用マシンはスプリント３．５ギヤで１１０グラム車重小径です
右フロントゴムローラーでスラスト８度でＣＯしてたのですが
フロント４ミリカーボンで補強しアルミローラー５度で難なく生還してしまいました
どうもフロントの強度が足らなかったようです
多分４ミリじゃなく２ミリでも行けたんじゃないかな～
まっ、そんな小さな事でマシンの挙動は大いに変わってきます
何度も走らせ考察しながら楽しんでみて下さい
初めてフジヤマブレーキ見た時は驚いたな～
あんな難ＬＣ対策を考えつくとは！
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